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2018中国(国际)智能汽车应用创新大会在沪举行

    2018年725-26日,由中国电子视像行业协会智能显示车联网分会(SDIV)主办,北京舜联科技有限公司承办,华夏幸福基业股份有限公司战略支持的“2018中国(国际)智能汽车应用创新大会”在上海浦东嘉里大酒店隆重召开。本次大会以“预见未来 智慧出行”为主题,意在建立科技和汽车产业跨界融合的平台,提高全球车载应用产业链企业创新能力,构建车载应用新兴产业行业规范,应对未来车载显示技术发展的难题。

    此次创新大会,吸引了智能汽车产业链上下游相关企业,包括福特汽车、吉利汽车、云度汽车、长安汽车、奇瑞汽车、大陆汽车、fiat汽车、延锋伟世通、科大讯飞、哈曼、京东方、天马微电子、维信诺、龙腾光电、华星光电、中电熊猫、和辉光电、友达光电、群创光电、三星、夏普、康宁、集创北方、可信华成、伟创力、默克、东旭、奥来德、明基、意法半导体、瑞丰、联发科、华勤、长信科技、莱宝、奇景、彩优微、新相微、上海仪电、金龙机电、诚迈科技、东超科技、冠佳科技等众多企业的200余人出席了本次大会。

     

    闭门会议 探讨标准建立

    25日举行的闭门会议上,来自汽车、显示、音响、语音控制、IC、方案、材料、设备等企业的近50多位嘉宾聚集一堂,探讨科技与汽车的跨界融合,聚焦讨论车载视像领域新技术和新模式的发展趋势以及新标准的制定。

    与会嘉宾们分享了OLEDmini LED、柔性等新型显示技术在车载显示屏的运用,因采用不同的技术解决方案,其显示屏寿命衰减方式有所差异,故此车载显示传统LCD屏与OLED屏的寿命衡量标准不能一概而论。并对车载显示屏的大屏化与安全性如何解决;车厂的定制化个性化设计与屏厂的标准化成本考量以及车用环境语音与触控控制的结合等实际问题进行深入探讨。

    会议期间,智能显示车联网分会(简称SDIV) 秘书处汇报了2018年下半年工作计划,首先,将从车载显示屏和车载音响两方面组建标准工作组,展开行业相关标准的制定工作。在车载显示屏方面,将对车载LCD屏和OLED屏加以区分制定行业标准,京东方、天马、和辉等显示屏企业将积极参与到工作组;在车载音响方面,会议通过了开始制定由哈曼牵头的车载音响评定标准决定。其次,智能显示车联网分会(简称SDIV)将会陆续发布《2018车载显示产业发展白皮书》,开展智能终端产品车载安全认证的学术探讨,并于计划开展汽车与视像企业考察交流活动。

     

    创新大会 共议智能汽车新未来

     

    26日的主题大会上,云度、福特等汽车企业,京东方、天马、群创、维信诺等显示面板企业,科大讯飞等人工智能企业,集创北方等控制系统企业,哈曼等音响企业,以及康宁、IHS、可信华成等各种软硬件相关的企业和咨询机构共十二位演讲嘉宾就智能汽车、车载显示、智能系统、智能汽车相关零部件的发展等多个方向进行了精彩演讲,共同探讨智慧出行的趋势与发展方向,探索智能显示车联网产业新技术、新模式,分享汽车与显示行业最前沿的技术和市场信息。

    中国电子视像行业协会常务副会长白为民致辞

    中国电子视像行业协会常务副会长白为民在为大会的致辞中表示,除了显示产业,智能汽车产业还将建立若干的数据、服务及控制平台,比如高精度地图基础数据平台、智能网联汽车云控基础平台、新型智能网联车载终端基础平台、车辆智能计算基础平台、智能网联汽车信息安全基础平台等。随着各种技术的成熟,汽车产业将朝向更加智能的方向发展,无人驾驶、自动驾驶等应用将很快成为现实,智能汽车将成为一个充满智慧元素的大型智能设备,人类将体验科技带给我们的便利生活方式。

    云度汽车电子电器部总监陈军:软件、硬件、服务一体化的智能化汽车

    陈军在演讲中指出,汽车智能化,是由目前人们对出行舒适度、安全性的要求提高,交通堵塞,能源消耗严重,环境污染加剧等一系列大环境所决定的。工信部、公安部、交通部在今年4月份联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范》(试行),对智能网汽车提供了一定的政策指导。后续又有多项政策发布,进一步对智能汽车产业予以规范和支持。智能汽车依托智能算法,多种硬件的支持,包括激光雷达、中间的载体包括5G的通讯,还有VCM的通讯网络和整体的高精度地图,经过深度学习、大数据云端的反馈等提升智慧程度。

    京东方SBG智慧车联触控研发部部长张怀平:京东方触控一体化车载显示方案

    张怀平就智能汽车的触控一体化显示方案阐述了他的观点。未来的智能汽车,将得益于柔性显示等多项技术的发展,并结合人工智能技术的成熟,将带给人们更多的科技感和便捷体验。未来无人驾驶触控需求下,视觉感受是人机交互的一个重要支撑点,大屏、无边框、高画质……都是车载屏未来发展方向的关注点,人机交互的方式也将变得更加便捷,手势的智能识别系统、精准人脸识别系统、智能声控后视镜辅助,都将让未来智慧出行变得快捷且安全。

    天马产品中心研发总监刘金权:智慧车用显示大趋势

    刘金权在演讲中分享了当前汽车及显示市场的概况,分析了车载显示的几大趋势,并就天马的相关规划及实绩进行了说明。刘金权指出,中国汽车市场在全球最为突出,未来也会在全球市场占据重要的地位。车载显示将呈现互联化、智能化、电气化和国际化等几大趋势。近年来车载显示屏的应用越来越多,同时大屏化的趋势明显,高档汽车都在配套多块不同功能的屏幕。此外,众多企业也在研发增强现实的抬头显示技术。

    科大讯飞智能汽车事业部语音产品线产品总监邢猛:汽车智能人机交互下一站

    邢猛主要从人机交互的角度讲述了智能汽车的未来。邢猛表示,目前的人工智能技术仍处于弱人工智能阶段,随着技术的发展,人机交互将更加高效和便捷。将来更人性化的人机交互,将使得汽车更安全,更智能,更有趣。邢总监表示,语音的人机交互方式在智慧出行中是有优势存在的,但是因为语音专业系统、语言风格、使用环境的特性,想把语言的人工智能做好,需基于庞大的数据系统。同时,人工智能的人机交互技术依然存在瓶颈和缺陷,目前的交互方式为自由说任务的方式,未来将会是场景结合对话式交互。

    康宁亚太区销售总监王剑波:车用环境下康宁大猩猩玻璃的应用与分析

    王剑波主要从车用玻璃领域分享了康宁的观点与成就。他表示,在智能汽车的发展中,有人车互联、电子信息化、自动驾驶、共享服务这样四大趋势,需要从可视化能力、增强空间性、人车交互、智能车、健康&安全等几大领域予以创新。康宁用于车载的大猩猩玻璃,具有ARAG涂层,用于消除反射与抗眩光,且强度很高,能承受更大的冲击。

    IHS Markit大中华区轻型车辆生产预测分析经理陶杲:中国汽车智能化发展

    陶杲从当前的汽车工业以及未来发展趋势等方面发表了一系列市场数据及预测。从整个中国大陆的汽车市场来说,汽车行业的发展趋势放缓了,传统汽车正向智能化汽车发展,未来汽车行业的转型是至关重要的。随着90后购车需求的增加,新一代消费者年轻化的思维和对于智能化的兴趣促使了汽车智能化发展的趋势,也支撑着中国汽车智能化发展。陶杲指出,未来随着5G等技术环境的成熟,智能汽车将得以快速的发展。

    福特汽车项目部主管徐伟:科技改变驾驶体验 展望未来汽车智能化趋势

    徐伟表示,科技改变体验,互联、电气化和无人驾驶这三块基本上是行业的共识,是汽车未来发展的必然趋势。汽车会随着显示、人工智能等技术的完善与发展,向更加智能化的方向发展。汽车在面部识别、指纹解锁、感应开灯、联网远程开门等方面已带给人们很好的体验,将来会有更加新奇的技术为我们带来更多的惊喜。

    群创光电车用产品管理处处长周家源: 主动式mini LED 技术简介

    周家源介绍了群创的主动式mini LED,并同普通LCDOLED进行了对比。他表示,mini LED依然是从LED本身出发,通过更小化的芯片实现用分区的方式控制各个的LED开关,从而降低功耗,并且色彩饱和度更高,在整个利用率和整个系统架构上也相对精简得多。

    哈曼技术销售总监蒋勇凯:汽车音响发展趋势

    蒋勇凯从汽车音响的发展上分享了哈曼的成就。他指出哈曼在汽车高度集成化、高度智能化的今天,应用扬声器、麦克风的特性进行更深层次的技术研发,其新颖独创的虚拟场馆技术、音乐压缩修复技术、平面360度虚拟环绕声技术、ISZ(独立声区技术)、声音管理技术将带给消费者更加精准的语音识别功能和沉浸式的视听娱乐体验。

    维信诺产品市场部高级经理滕飞:柔性AMOLED开启车载显示新纪元

    滕飞在演讲中讲述了柔性曲面显示屏在车载显示的优势。柔性显示,可以为车载显示屏打造更具个性的显示器。随着车载显示屏变的越来越大,它所呈现的内容和我们要读取到的信息也会更加丰富,包括行车信息、多媒体信息等。越来越大的显示屏如果是一个平面显示的话,对车内的设计或者整个内饰的氛围营造会给人比较生硬的感觉,而AMOLED可以做到更薄并实现曲面显示,柔性的曲面屏可以给我们带来更有冲击力的产品形态。

    集创北方副总裁张宁三:车载显示驱动, 指纹, 触控, PMU, 高压线性恒流IC

    张宁三在演讲中指出,随着数字汽车和智能汽车的发展,对于车载显示器的需求也越来越高,一辆汽车普遍配备多台车载显示器,包括仪表板、中央信息显示器以及后座娱乐显示器等。目前有的高端汽车甚至已经装有6块显示屏,2018年车载面板出货量将达2亿片。车载显示将是杀手级的面板应用。

    深圳市可信华成通信总经理刘峻:5G新体制天线技术及其在车联网场景中应用与产业化

    刘峻在演讲中重点介绍了5G车载的定义和应用。他指出,车载实际上是5G应用的具体面,然而5G目前的标准还不是很明确,但毋庸置疑,掌握了通信协议的编写权和制定权就能得到更多的利益。通信技术已经成为一个非常重要的载体,随着5G时代的到来,对速率和带宽会有更高的要求,这时高带宽、高频率的信息会对移动性产生巨大的限制和要求。

    嘉宾左起:彭健锋、徐伟、陈军、张怀平、周家源、滕飞、张宁三、陶杲

    在演讲之后,由中国电子视像行业协会副秘书长彭健锋主持的高峰对话环节,来自福特、云度、京东方、维信诺、群创光电、集创北方、IHS Markit部分嘉宾走上舞台继续进行了深入探讨。众嘉宾就智能汽车应用的大变革与大机遇、汽车产业新供应链的发展与展望等议题进行了深入的讨论。伴随着人类出行理念的巨变,反映了整个汽车产业链处于群雄争霸的状态;汽车正从传统的机械产业剥离出来,而由高科技所代表的电子行业其重要性将日益显著;智能汽车产业的发展势必将利好科技产业的进步。然而,我国智能汽车产业仍处于发展的初级阶段,多种配套技术仍有待于完善和发展。但不可否认的是,智能汽车产业将与众多上下游企业一道快速融合发展,持续引领汽车的智能化发展,为人们的出行带来更多的智能体验。

     

    新品展示 指引车载应用新方向

    本次创新大会同期进行了车载应用的产品展示,京东方、天马、龙腾、维信诺、群创、康宁等企业展示了车载显示相关产品,包含中控屏、智能后视镜、信息显示屏等产品,呈现了车载显示应用的新方向。

    其中,龙腾光电展出的车载应用显示屏包括亮度达7000cd/m2的高亮屏(亮度可调)、智能后视镜屏、中控屏等。龙腾光电展示的高亮度智能后视镜,亮度达7000cd/m2,对比度达10001

    天马展示了低功耗、LTPS、 异形及多屏联动等多个系列产品。

     

    预见未来 车载应用多形态与新方向发展

    车载应用呈现出多形态、新方向的发展,这势必能给用户带来更高的科技感。未来的汽车除了满足出行需求,人们还可以在汽车里实现移动办公、购物、娱乐、休息等,就像是我们今天的智能手机一样。汽车或将从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。

    智能显示车联网分会(简称SDIV)将陆续组织汽车、显示、音响、语音控制、IC、AI、通信、方案、材料、设备等智能汽车上下游产业链企业开展技术和行业趋势交流、行业标准制定、参观考察、专利探讨等工作。